Le transport maritime

Le transport maritime est notre activité principale :

Le délai, la fréquence le coût, la fiabilité et les risques ainsi que d’autres considérations telles que les exigences commerciales (choix des incoterms, lettres de crédit) ou la protection de l’environnement conditionnent nos décisions.

De par son histoire MTI a acquis une expertise des expéditions par voie maritime que ce soit en conventionnel ou en conteneur.

Choisir un partenaire maritime, organiser le pré-acheminement, adapter et optimiser les chargements en fonction des destinations, s’assurer du transport maritime le mieux adapté et coordonner les réexpéditions sont autant de données essentielles pour assurer le transport de vos marchandises dans les meilleures conditions.

Ces particularités nous obligent à connaître et maîtriser non seulement les multiples étapes du transport mais aussi les aspects documentaires qui ont une incidence directe sur les responsabilités juridiques des différents intervenants.

MTI travaille en collaboration avec les principales compagnies maritimes dont la concentration augmente au fil des années.

MTI demeure leur interlocuteur privilégié de par sa connaissance de ses marchés de niche. La fin des conférences a bouleversé le marché du fret maritime et accentué notre rôle de conseil et de négociateur auprès de nos clients et partenaires. Notre force est avant tout de bénéficier d’excellents appuis auprès de nombreux armements, nous permettant de négocier de très bonnes conditions. Notre second atout est constitué par nos équipes. Tout à été mis en oeuvre pour répondre de la manière la plus efficace à vos attentes, tant dans la réalisation que dans le conseil.

L’organisation :

Le chargement de la marchandise peut s’effectuer sur deux types de navires :

Les navires spécialisés dans un type de marchandise : les vraquiers, pétroliers, les navires polythermes destinés au transport de denrées périssables.
Les navires non spécialisés tels que les cargos conventionnels qui disposent de leurs moyens de manutention. Les portes conteneurs adaptés au volume des conteneurs. Les navires rouliers équipés d’une rampe arrière permettant la manutention de tous les types de marchandises. Cette technique de roulage est aussi appelée la technique RORO : (roll on roll off). Les navires mixtes RORO + conteneur combinent l’intérêt du conteneur avec celle du roulage. Les porte-barges destinées au transport combiné fluvial/maritime.

La conteneurisation quant à elle, est considérée comme un cas particulier. Le conteneur est la solution technique la plus appropriée, car elle permet les coûts les plus bas, malgré quelques contraintes.